Explora|La col·lecció

Lutetia
175

Lutetia 175

Fitxa tècnica

1924

Any de fabricació


Exposada al Museu Moto Bassella

Motor
175cc, Villiers Super Sport monocilíndrico. Refrigerat per aire. Dos temps. Diàmetre 57mm. Carrera 66mm. Potència 7HP.

Encès
Volant magnètic Villiers amb bugia Champion de 18mm. de diàmetre.

Carburador
Zenith monobloc amb difusor de diàmetre de 20mm.

Lubrificació
Automàtica,  per depressió, a través del cigonyal i complementada amb bomba manual.

Transmissió
Primària per cadena descoberta, embragatge sec i secundària per cadena.

Canvi de marxes
Albion de tres velocitats amb la tercera directa.

Rodes
Davantera: pneumàtic Dunlop Cord K-84 (Motorcycle extra Heavy) 24x2 i ¼.
Posterior: pneumàtic Bergougnan Unicorde (Moto renforce) 26x2 i 1/2.

Velocitat màxima
85km/h

 

Lutetia 175

L'origen de les motocicletes Lutetia, fabricades a Barcelona, es remunta a l'any 1924. José Sugrañés, importador exclusiu en aquella època dels motors auxiliars Lutetia - de gran difusió a França- va decidir construir una motocicleta completa, equipada amb aquest motor, que va donar el nom a la marca.

Posteriorment es van utilitzar altres motors, com és el cas d'aquest exemplar, equipat amb motor Villiers, d'origen anglès, encara que els bastidors, fabricats per Montpeó, amb prou feines van patir variacions.

Amb aquest original disseny, la Lutetia es va convertir ràpidament en una motocicleta de prestigi, utilitzada només per aquelles persones més privilegiades de la societat catalana i en objecte de desig per a molts joves dels anys 20. La totalitat de producció d'aquesta marca no va sobrepassar les 25 unitats, per la qual cosa ens atrevim a assegurar que aquesta és l'única que es conserva en perfecte estat de funcionament.

El xassís és de clàssica construcció, si el comparem amb d'altres marques de la mateixa època. Tubular, sense suspensió al darrera  i la davantera de paral·lelograms amb molla central a tracció. Els parafangs excessivament amples protegeixen perfectament  la moto de les esquitxades de les rodes.

Com a gran avenç cal destacar que aquesta motocicleta posseeix fre de direcció, la qual cosa permetia una conducció molt segura, fins i tot en terreny accidentat.  Com a únic enllumenat, disposa d'un far Bosch muntat sobre la forqueta davantera i manca de tota llum en la part posterior.

 

Propers esdeveniments

Consulta el calendari detallat i tota la informació relativa a les activitats previstes per aquests pròxims mesos: conferències, sortides, ral·lis,...

Veure més
Notícies

 

50 anys de COTA al Museu Moto Bassella

POSTED 13/12/2018 - 13:20
Veure més
cazarecords
cazarecords

Bultaco i Museu Moto, protagonistes al "Moving Show" d'Autoretro Bcn

POSTED 23/10/2018 - 11:14
Veure més
br1
br1

Bassella Race 1 es prepara per celebrar el seu 10è aniversari

POSTED 18/10/2018 - 10:13
Veure més
Autoretro
Autoretro

El Museu Moto commemora a Autoretro el 60 aniversari Bultaco

POSTED 10/10/2018 - 16:49
Veure més
Norton Day
Norton Day

Celebrada la primera edició del Bassella Norton Day

POSTED 08/10/2018 - 16:48
Veure més
Rodibook
Rodibook

Desafiament RodiBook by Museu Moto: repte superat!!

POSTED 20/09/2018 - 11:14
Veure més

Què diuen de nosaltres?

Botiga Online

La fundació

 

Presentació

Patrocinadors

Col·labora

Amics Museu Moto

Museu Moto Barcelona

Benvinguda

Visita'ns

Museu Moto Bassella

Benvinguda

Visita'ns

Propostes

Explora

La col·lecció

Exposicions actuals

Arxiu d'exposicions

Què diuen de nosaltres?

Activitats

Calendari

Escoles

Famílies

Empreses

Visites guiades

Sortides

Connecta't

Notícies

Premsa

Contacte

Xarxes socials

Botiga online