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Lutetia
175

Lutetia 175

Ficha técnica

1924

Año de fabricación


Expuesta en el Museo Moto Bassella

Motor
175cc, Villiers Super Sport Monocilíndrico. Refrigerado por aire. Dos tiempos. Diámetro 57mm. Carrera 66mm. Potencia 7HP.

Encendido
Volante magnético Villiers con bujía Champion de 18mm. de diámetro.

Carburador
Zenith monobloque de diámetro difusor de 20mm.

Engrase
Automático. Por depresión, a través del cigüeñal y complementado con bomba manual.

Transmisión
Primaria por cadena descubierta, embrague seco y secundaria por cadena.

Cambio de marchas
Albion de tres velocidades con la tercera directa.

Ruedas
Delantera: neumático Dunlop Cord K-84 (Motorcycle extra Heavy) 24x2 y ¼.
Trasera: neumático Bergougnan Unicorde (Moto renforce) 26x2 y 1/2.

Velocidad máxima
85km/h

 

Lutetia 175

El origen de las motocicletas Lutetia, fabricadas en Barcelona, se remonta al año 1924. José Sugrañés, importador exclusivo en aquella época de los motores auxiliares Lutetia - de gran difusión en Francia- decidió construir una motocicleta completa, equipada con este motor, que dio el nombre a la marca.

Posteriormente se utilizaron otros motores, como es el caso de este ejemplar, equipado con motor Villiers, de origen inglés, aunque los bastidores, fabricados por Montpeó, apenas sufrieron variaciones. 

Con este original diseño, la Lutetia se convirtió rápidamente en una motocicleta de prestigio, utilizada sólo por aquellas personas más privilegiadas de la sociedad catalana y constituía la mayor ilusión para muchos jóvenes de los años 20. La totalidad de producción de esta marca no sobrepasó las 25 unidades, por lo que nos atrevemos a asegurar que ésta es la única que se conserva en perfecto estado de funcionamiento.

El chasis es de clásica construcción, comparándolo con el de otras marcas de la misma época. Tubular, sin suspensión trasera y la delantera de paralelogramos con muelle central a tracción. Los guardabarros excesivamente anchos protegen perfectamente al resto de la moto de las salpicaduras de las ruedas.

Como gran adelanto cabe destacar que esta motocicleta posee freno  de dirección, lo que permitía una conducción muy segura, incluso en terreno accidentado. Como único alumbrado, dispone de un faro Bosch montado sobre la horquilla delantera y carece de toda luz en la parte trasera.

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